大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于水转印碳纤维自己做的问题，于是小编就整理了2个相关介绍水转印碳纤维自己做的解答，让我们一起看看吧。
碳纤维水转印容易掉吗？
可以确认一点,在正常使用的情况之下水转印膜基本不会掉色,在使用期间不注意到一些问题的话,那么就可能会导致严重的掉色出现。
因此需要选择在一个干燥的情况下使用水转印膜，如果在潮湿的地方使用的话，那么出现掉色的几率可能就会变大，只有在潮湿的情况下使用才可以避免出现问题。
想买辆摩托车，幼狮500和650nk，买哪个好一点？
对于需要摩旅这两个车没毛病！就怕你摩旅中毒太深，你要考虑车子的耐糟性！毕竟呼叫救援事件很烦心，容易打乱计划！对于幼狮和650nk城市通勤没问题！长途路况你无法确定，在不确定因素你需要保障车子的耐用性对各种路况能够从容应对！当然小跑没问题，看题主怎么去纠结这些问题！现在拉力车比较多！贝纳利502，凯越400 500，赛科龙400 450等！价格还可以！你要是对车质量需要保证的话，加点钱宝马310摩旅版，这款车降价中！至于降多少不知道！这可能扼杀了动力问题，对个人而言，摩旅长途我来说黄金排量250-400很合适！重机跑长途的确舒服，但只限于良好的路况。摩旅要得是去到能去的地方，对各种路况从容的应对，车轻便更容易应对各种路况！摩旅最主要是安全第一，车子不需要跑太快。120左右合适，强制减速也许是对你有责任的人来说是一个保障！个人意见，仅供参考，我的座驾银钢铁拳250虽然动力很一般，在高原地区在同级别车型中充当救援车角色！爬山烂路，基本没压力！木里至亚丁200公里烂路，泸亚线这两条网红烂路！毫无压力！所以，车子你可以追求动力和外形！但要考虑买这个车能够多用途！哪怕就那一两项！个人建议！不喜勿喷！上图亮一下我的小马驹！摩旅累计4万公里！就靠它！
【导语】对于贝纳利幼师500还有春风650NK这两款车来说，价格区间接近，其中幼狮的价格分为三个版本，分别为标准版34800、ABS版本38800还有辐条轮41800；春风650NK则售价定价在39800，所以在重叠的价位里面，有时候自然会感觉到比价纠结，正好这两款车都是我拥有的，幼狮500已经出手，而春风650NK现在还在手上，我可以简单分享一下我的使用感受。
1.贝纳利幼狮500
贝纳利幼狮500刚刚出的时候我就有点中毒了，因为我一直都比较喜欢复古的外形，但是以前的复古车要么是宝马拿铁那种十几万的，要么是阿普利亚CR150那种动力不够用的，所以幼狮一出现就直接踩中我的痛点，二话不说就去提车了。
↓↓↓提车以后去林道拍照
这款车刚刚提回来的时候还是非常满意的，不论是动力还是声浪。因为是同步双杠的发动机，所以声浪可以说非常讨喜，让人听起来也比较像四缸机的声音。同样的，同步双杠的特点也有低扭比较强劲，所以市区驾驶这款车其实是非常灵活的。
不足的地方在于这款车的做工，这个可能是贝纳利的通病，这款车买回来以后我换过一个邮箱，因为原来的油箱在转速到3000转~3500转之间的时候会有共振，而且是里面的金属共振的声音，这个我有点受不了，在检查过后发现没有办法解决的时候，我就直接订了一个新的油箱回来，换上去以后就解决了。还有就是车头的转向轴承经常松动，开到售后的地方也只是用螺丝批和锤子打转向柱的螺丝，和维修电单车的手法差不多，打了几次以后现在转向柱的螺丝都有毛刺了。
2.春风650NK
春风650NK我买的是曼岛TT版本，因为我比较喜欢曼岛TT版本那个荧光绿的贴花，还有就是一开始的时候以为上面的碳纤维是真的，没有注意看，结果买回来以后发现是水转印的，不过立体效果还可以吧，至少在一般情况下远距离是看不出来真假的。
春风650这款车的体验还是可以的，异步双缸650排量，基本上在马路上可以秒杀99%的汽车，极速可以开到201km/h，不过需要在一段比较长的路上一直顶着油门才可以慢慢加上去，从外形上看春风650NK比幼师500更加年轻一些，定位也比较运动，在弯道的操控性上面春风650NK要比幼狮500要好一些，而且车身的动态感觉上650NK也比幼狮500要好。春风650NK使用的是异步双缸发动机，发动机的声音听起来有点像是单缸机的声音一样，但是抽起油门来还是不含糊的。
↓↓↓骑行到贵州龙里大草原
春风的做工在曼岛TT版本上面有一定的提升，之前买过的400NK油箱会生锈，而现在的650NK油箱里面涂有一层涂料，基本上使用了一年多也没有看到有生锈的迹象，整体上还算稳定，之前开春风400NK的时候碰到的油泵故障现在的NK650上面也没碰到过了，整体上来说春风的质量已经随着时间的推移越来越好了，所以现在买春风的车不会有太大的问题。
总结
从大体上来说，春风650NK和幼狮500除了在价格区间上有重叠以外其他好像并没有太多的共性，一款是中量级排量的街车，一款是中小排量的复古车，街车操控灵活外形年轻，复古车在城市里行走是一道风景线，各有各的特点和优点，我把这些特点都告诉你，具体要哪一款，就看你自己的抉择了。
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先上图再说话，下图为贝纳利幼狮500，价格是38800。
下图为春风650NK，价格是39900。
两款车的外观也说说吧！毕竟这个价位的车，外观是很重要的购买动力之一。幼狮500是古典风格的街车，背后的历史背景悠久，有很强的文化属性，如果你喜欢这个文艺范儿，可以考虑这款车。如果你喜欢春风650NK的运动NK街车范儿，也可以选择650NK，就外观来说，我觉得650NK很漂亮，适合那些性格张扬的年轻人。
动力上两款车还是有区别，春风650NK排量更大，水冷并列双缸发动机能够输出最大46KW的最大功率，最大扭矩达到了56NM（官网），根据厂方宣称，静止加速跑完200米的距离仅耗时8秒，而0到100KM/H的实测加速成绩不到5秒，动力确实很强悍。
幼狮500排量上要小于春风650NK，500cc排量的水冷并列双缸发动机能输出35KW的最大功率，最大扭矩为46NM，数据上要逊色于春风650NK，在加速性能的比拼上，0到100KM/H的加速成绩要比春风650NK慢一秒以上，如果你很在乎这一秒的差距，那么下面的文字就不用看了，直接选650NK就完了。
两款车都很重，这也是国产大排量车型的短板之一，能把一辆车的重量控制在合理甚至轻量化的范围，其难度并不比榨取大功率和品控提升的难度小，很考验一家厂商的设计研发能力。为什么这么难？因为轻量化并不是单纯的偷轻取巧，你还得同时保证耐用性和强度，例如车架吧，好的车架往往也就10余KG，甚至不到10KG，但是强度并没有削弱，一样很坚固耐用，这个就难了。国产车一般在材料上受限于成本限制，好材料不是没有，但是成本上去了厂家也吃不消，转嫁到售价上吧，品牌影响力又不支持，用户会说，你这国产品牌都买这个价我干嘛不买川崎宝马本田的大排？另外制造工艺和加工精度也是制约轻量化的重要因素，这方面咱们还是有很远一段路要走。
例如春风650NK整备质量就达到了206KG，很多车友老是用这款车与川崎Z650相比，因为排量和发动机机构一样，定位也相同，Z650本身并不是高性能街车，整备质量为187KG，生生就比650NK要轻了近20KG，这20KG体现在加速成绩和操控上就会带来完全不一样的感受。而幼狮500也不轻，净重就达到了196KG，算上油水什么的，可能比春风650NK还要重。
所以，选择这两款车，就不能以通路车的标准来要求如何轻灵易控，份量肯定是很沉，但是习惯和熟悉之后，大多数人还是没问题，骑行时还是比较轻快，主要是低速时要控制好重心，另外就是静止挪动的时候会感受很明显。
到此，以上就是小编对于水转印碳纤维自己做的问题就介绍到这了，希望介绍关于水转印碳纤维自己做的2点解答对大家有用。